2014年我（wǒ）國油漆塗料總產量達到1649.18萬噸。如此巨大的產量背後隱藏著（zhe）的是不小的環境汙（wū）染和能源消耗，且如此基（jī）數的塗料產品（pǐn）在塗裝過程中還會向大氣排放數百萬噸VOCs。降低生產及塗裝過程給環境和能源帶來的壓力，應成為（wéi）塗（tú）料行業“十三五”的（de）一項重點工作。

　　目前（qián），我國低汙（wū）染塗料增（zēng）速遠低於全國塗料（liào）總產量的（de）增速，近年（nián）來僅水性建（jiàn）築塗料（liào）的占比增速可觀，整個低汙染塗料占比仍為負增長。

　　低碳環保、節能減排工作的推進離不開塗料技（jì）術的發展。“十三（sān）五”期間（jiān），應鼓勵和支持水（shuǐ）性塗料、高（gāo）固體分塗料、無溶劑型塗料、光固化塗料、輻射固化、功能（néng）新型外牆外保溫塗料等環境友好、資源節約型塗料，以及單線產能3萬噸/年及以上的產品及生產線。在各類塗料（liào）研發、生產、應用過程中，現階段遇到了很（hěn）多問題，需要在“十三五”期間得到解決。比如（rú），水性木器塗料（liào）幹燥成膜過程中的結（jié）合水不易排出，最終導致木材吸水出現爆筋等現象。後期水性木（mù）器塗料幹燥應推廣冷紅（hóng）外幹燥、微波幹燥等技術，促進（jìn）結合水的排出。

　　我國汽車塗料技術已達到（dào）甚至超越國際先進水平，但已投產的主要為中低固體分（fèn）溶劑型塗料生產線，若（ruò）全部改為（wéi）水性生產線（xiàn），不論是（shì）資金投入（rù）還是讓（ràng）生產線停產停銷都（dōu）不實際。後期可同步進行生產線升級與生產線（xiàn）建設，一方麵在塗料使用率、漆霧（wù）回收技術領域加大投入（rù），將中（zhōng）低固體分塗料生產線改進成高固（gù）體分（fèn）塗料（liào）生產線，另一方麵在不影響生產的同時，平行建設水性塗裝線，讓水性塗裝（zhuāng）線階段性逐步取代溶劑型塗裝線。

　　船舶（bó）塗料（liào）塗施工以噴塗為主，少量預塗采用刷（shuā）塗工（gōng）藝。由於船體體積巨（jù）大，一（yī）般會（huì）采用分段塗裝（zhuāng）工藝，最後合攏，可實現80%~95%油漆的完全密閉式噴圖施工。但是整船合攏後的塗裝作業基本都是完全露天，以此必須通過對塗料VOCs含量和稀釋（shì）劑用量的控製實現減排。

　　鋼結（jié）構塗（tú）料與塗裝目前存在露天塗裝導致VOCs無組織排放（fàng）、防腐塗料以溶劑型為主（zhǔ）導致VOCs含量及稀釋劑比例高、鋼材（cái）需定期（qī）進行塗裝維護等問題，導致鋼結構塗本（běn）身以及塗（tú）裝過程會產生大量VOCs排放。“十三五”期（qī）間防腐塗料塗裝應（yīng）盡量采用低（dī）VOCs塗料，推廣環（huán）保施工方式，並提高塗層防（fáng）腐質量，減少（shǎo）塗裝的維護次數。

　　總體而言，塗料行業必須通過技術升（shēng）級促進產業升級，由高汙染、高耗（hào）能逐步向低碳環保方向發展，加大綠（lǜ）色環保（bǎo）型塗料技術研（yán）發的投入，對暫不能淘汰的塗裝生產線進行改進升級，實現VOCs有組織排放，並對塗料的塗裝工藝進行改進，增加塗料使用率，降低漆（qī）霧浪費以及VOCs的（de）排放量。