汽車修補的噴塗施工的特點

　　汽車修補與（yǔ）其他領域的施工不（bú）太一樣，比如，在這裏一般不采用刷塗、輥塗、浸塗、淋塗以及高壓無氣噴塗等其他場合常見的施工方式，大多數情況下都采用壓縮空氣霧化噴塗。如果欲修補的車輛采用的是金屬閃光漆，還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴塗麵漆時，最後一道底色（sè）漆施工（gōng）時是否采用了靜電噴塗。如果是，那麽在修補時也應（yīng）該采用靜電噴塗的（de）方式，否則將可能（néng）因修補施工的（de）塗層中鋁粉排列的方向與（yǔ）原裝塗層不一樣而造成色差。

汽車維修（xiū）的塗裝與汽車生產廠家的塗裝生產（chǎn）線不同。在噴漆這道工（gōng）序的要求上，雖然不能說它的要求要低（dī）一些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換色方便、噴塗麵積時大時小以（yǐ）及大部分時間是間歇式操作等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大（dà）部分汽（qì）車修（xiū）補施工的要（yào）求。

　　隨著近年（nián）來金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長（zhǎng），汽車越來越豪華，汽車修補塗料的性能也不斷提高（gāo），這樣對噴塗施工的要求相應也得提高。比如（rú），噴塗淺色金屬閃光漆與噴塗深色（sè）金屬閃（shǎn）光漆比起來，在施工方麵的要求就是高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色（sè）差等質（zhì）量控製（zhì）方麵都存在不同程度的難點，尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴塗淺色金屬閃光漆（qī）時，更（gèng）應該嚴格按照所采用的汽（qì）車修補（bǔ）漆的施工要領控製塗裝條件及工藝。

　　 汽車修補噴（pēn）漆（qī）時收邊的技巧

　　噴漆（qī）工在進行斑點修補或者在做把新噴塗層與舊塗層的邊緣潤色加工時都要進（jìn）行所謂收邊操作（zuò）。收邊的（de）意思是在走槍開（kāi）始時不扣死扳機，也就是說，此（cǐ）時的（de）供（gòng）漆量很小，隨著噴（pēn）槍的移動，逐漸加（jiā）大供漆量，直到（dào）走槍行將結束時再將扳機放開，使供漆（qī）量大大減少，從而獲得一種特殊（shū）的過渡效果的操作。

　　其具體（tǐ）操作方法如下：（1）平穩地移動噴槍，到接近待噴基材表麵時，逐漸扣動扳（bān）機進行噴（pēn）塗。然後（hòu）突然但平穩地放開（kāi）扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。（2）使噴槍置於待噴塗基材（cái）表麵上方，扣死扳機進行噴塗。然後（hòu）平穩地向外移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區域時，慢慢放開扳機。操（cāo）作要平穩（wěn），然後繼續移動噴槍。這是從內向外噴。

　　汽車修補噴（pēn）塗技術的技術（shù）要領

　　（1）握槍。噴槍是靠手掌、拇指（zhǐ）、小指以及無名指握住的，中（zhōng）指和食指用以扣動扳機。有些噴漆工（gōng）在較長時間工作（zuò）時，時（shí）不時改換握槍的方式，有時僅（jǐn）僅用拇指、手掌配合小指，有時又是（shì）配合無名指握槍，中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。

　　（2）噴槍（qiāng）對基材表麵的方位。噴（pēn）槍對基材表麵應該保持垂直，或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點歪斜，其結果必然會造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得（dé）幹瘦、缺漆（qī），極有可能造（zào）成條紋狀塗層。

　　（3）噴槍至基材表麵的（de）距離。對虹吸式噴槍而言，最佳工作距離為15～20cm。如果距離太近，則可能產（chǎn）生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顏色與預期的不一（yī）致。如果距離太遠，超過20cm，則可能導致幹噴、過噴，使塗料的流平性（xìng）變差。如果噴塗的是金（jīn）屬閃（shǎn）光漆（qī），也可能（néng）存在顏色改變的可（kě）能性。壓送（sòng）式噴槍可以離（lí）基材遠一些。一般最（zuì）佳距離為20～30cm左右。這些都是噴塗施工時必須遵循的基本原則。

　　（4）噴（pēn）槍的移動速率。在噴塗時，噴槍的移動（dòng）速率對塗裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快，表麵顯（xiǎn）得幹瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移（yí）動太慢，則所形（xíng）成的塗層太厚，極有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該是一旦（dàn）噴塗結（jié）束，新噴（pēn）塗層看起來（lái）顯得豐滿、潤濕、既不幹瘦、貧瘠，也不過分堆砌。總之，噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決定。一般說來，僅僅是相對比較的話，采用壓送式噴（pēn）槍時的移動速率要比采用其他類型的噴槍快（kuài）一些。

　　（5）扳機的控製（zhì）。噴槍是靠扳機來控製的。扳機扣得越深，液體流速越大。在（zài）傳（chuán）統走槍的過程中，扳機總是扣死，而不是半扣。為了（le）避免每次走槍行將結束時所噴出的塗料堆積，有經驗的噴漆工都要略略放鬆一點扳機，以減少供漆量。

　　 汽（qì）車修補噴塗施工注意事項

　　（1）全噴車輛的噴塗次（cì）序。對於全噴車輛，在全噴之前，應先計劃好噴塗的次序。噴塗（tú）次序（xù）的安排是否合理，對漆膜（mó）的質量及光澤具有很（hěn）大的（de）影響。

　　①首先對噴塗（tú）中較難達到的（de）部（bù）位，如發動機蓋的裏麵及邊緣、行李箱、縫隙（xì）及門的裏層，先進行（háng）噴塗。噴門框（kuàng）時，門應保持稍開狀，使灰塵（chén）不（bú）能向汽車外表飛揚而損及外表漆麵。 ②噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側（cè）而流向（xiàng）底部，因此，噴塗次序應（yīng）先（xiān）汽車頂部（bù），再（zài）至敞（chǎng）開的車門邊，然後繞車體再回（huí）到車門處。這樣可解決前（qián）後序噴塗接槍處產生“槍花”使漆麵出現的“失光”現象；前（qián）後序接著噴，可消除垂直表麵的重疊接頭（tóu）痕跡（jì）。

　　（2）金屬閃（shǎn）光底漆的（de）噴塗。汽車修補時一般要求（qiú）噴塗金屬閃（shǎn）光底漆後必須保證塗膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須達到3/4，移動速率要均勻，不得出現跳槍、漏槍等現象。噴塗完畢後，須檢查（chá）整車顏色（sè）是否出現不（bú）均勻現象，如出現顏色不均勻現（xiàn）象，可繼續采用降低粘度，進（jìn）行噴灑漆霧法修正不（bú）均勻部位。為達（dá）到金屬閃光底漆在噴塗施工中不（bú）出現不均勻現（xiàn）象，應注意：

　　①噴塗前，對被噴物麵必須用二道底漆封閉，防止產生色差；

　　②噴塗前（qián），須對己配製好的漆料進行攪拌，以防止金屬色沉底；

　　③噴塗施工中，塗層一定要采（cǎi）用噴灑漆霧法，漆層不能（néng）噴得太（tài）厚；

　　④稀（xī）釋劑要采用（yòng）快幹溶劑，以減少漆膜未幹之前的流（liú）平（píng）性；

　　⑤一（yī）般噴塗約（yuē）2～3層，以全部遮蓋、顏色均勻為準，每（měi）層間隔時（shí）間相對要長一些；

　　⑥一定要選用（yòng）噴塗漆霧均勻的噴槍，防止產生“跳槍”現象。

　　（3）客（kè）車及麵包車噴塗彩帶。客車及（jí）麵包車車身一般都采用3～4種顏（yán）色，而車身兩側及前後圍都（dōu）設計有流線型直條輪廓及呈楔角幾何形（xíng）狀。因此，在噴（pēn）塗好客車（chē）及麵包車的淡色漆膜後進行劃線，粘貼不噴塗部分，並在粘貼前對需要噴塗部位用280～360號水（shuǐ）砂紙細砂一遍，以增強兩層麵漆之間的附著（zhe）力。對於兩種顏色（sè）以（yǐ）上的圖（tú）案，還需在噴完第（dì）二種顏色色帶待漆膜幹燥後，再進行第三種乃第四種（zhǒng）顏（yán）色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶的噴塗完畢。