在碰撞車輛修複過程中，鈑金和噴漆的操作工（gōng）藝非常複雜，對維修（xiū）人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和（hé）噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對（duì）鈑金和噴漆操作人員（yuán）製定的操作規範為例，簡單介紹一下（xià）鈑金和（hé）噴漆（qī）的操作流程。

1.鈑金操作流程（局部（bù）凹陷）

　　（1）損傷確認。將受損部位清潔（jié）後，確認受損程度，從而確立修複方法。

　　（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金（jīn）件通過切割等方式拆離原車身（shēn）。

　　（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨（mó）至露出鐵板層。

　　（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采用（yòng）相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表麵要經過平整度精調。

　　（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢複原來的形狀和厚度過程中（zhōng）產生（shēng）的拉（lā）伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。

　　（6）還氧處理。經（jīng）過錘打拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故應在板件內部塗上一層還氧漆。

　　以上鈑金操作流程適用（yòng）於受損程（chéng）度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重（chóng），傷及車架，則（zé）需要在車架矯正機上進行整車構架（jià）的矯正，操作難度將會更（gèng）大。

2.噴（pēn）漆操作流（liú）程

　　（1）損傷確認。將受（shòu）損（sǔn）部位清潔後，確認受損程度及範圍，從而確立修（xiū）複方法。

　　（2）打磨羽狀邊（biān）。在受損部位與周邊漆膜連（lián）接部位打磨出一個緩衝的坡麵，便於其後新噴（pēn）的漆麵與原車漆麵（miàn）更好地連接在一起。

　　（3）塗抹環氧底（dǐ）漆。將（jiāng）打磨完的（de）受損麵再次清潔除（chú）油，塗抹上環氧底漆並烘幹，進行防鏽處理。

　　（4）刮塗原子灰。將塗抹了環氧（yǎng）底漆（qī）的鈑（bǎn）金（jīn）受損件稍微磨毛並（bìng）清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原（yuán）子灰晾幹（gàn）後進行打（dǎ）磨，並確認衝（chōng）壓線。

　　（5）噴（pēn）塗（tú）中塗（tú）底漆。原子灰打磨後進行（háng）清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的（de）部位進行反向粘護（hù）。

         打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆麵高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然（rán）目前特（tè）約服務店一般都備有（yǒu）原廠漆，但由於（yú）車輛長時間使用後，麵（miàn）漆顏色（sè）與原廠漆有所（suǒ）差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。

　　（8）噴塗麵漆。將調好的麵漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆（qī）量以及噴幅後（hòu），開始均（jun1）勻地噴塗在鈑金件上（shàng）。不同的麵漆在噴塗時的工序也有所不同。

　　（9）拋光。針對有瑕疵的麵漆進行補救以及（jí）增光。

3.如何（hé）鑒別車輛鈑噴修複質量

　　輛在發生刮（guā）蹭、碰撞事故後，車主最好是（shì）到特約（yuē）維修（xiū）店修複，因為那裏的維修人員都經過專（zhuān）業培訓，具有專業設備、工具以及車（chē）身的標準尺寸，在修複過（guò）程中不會破壞車輛的結構。車輛修複後，要檢查一下修複質量（liàng）。

　　輕微損傷：如果（guǒ）車輛的刮蹭、碰撞（zhuàng）不嚴重，隻是小凹陷或者漆（qī）麵受損，檢（jiǎn）查時注意觀察凹陷修複部位車身是否（fǒu）平整，漆麵是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆麵與原有漆麵色差（chà）太大（dà）等現象。

　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查（chá）外，還需要檢查車門、發動機艙蓋（gài）和（hé）行李艙蓋能（néng）否開關自如，兩（liǎng）側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑（pǎo）偏（piān）、轉（zhuǎn）向盤抖（dǒu）動、車身抖動和異響（xiǎng）等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴（yán）重偏（piān）磨，也有可能是車輛（liàng）修複不完（wán）全引起的。